這趟列車非常慢。韓國較快的列車KTX時速達(dá)300公里，而該列車時速只有30公里。如果還是體會不到，可以與飛人博爾特進行比較。博爾特的奔跑時速是38公里。

　　比博爾特跑得還慢的這趟列車行駛區(qū)間總長300.6公里，全程單線運營，共行駛5小時40分鐘，?？?0多個車站。這就是連接光州松亭站和慶尚南道密陽三浪津站的慶全線列在慶全線折服緩慢行駛的過程中，個性十足的簡易車站就像一個個逗點。有的車站在秋天會淹沒在波斯菊當(dāng)中、有的車站本身就是一家韓牛餐廳、有的車站和鐵路之間裝飾成庭院、有的車站名為“植物園”……慶全線之外，很難看到這些風(fēng)格各異的簡易車站。

　　但要領(lǐng)略慶全線的緩慢行駛，就要抓緊時間。年末三浪津馬山站區(qū)間（40.2公里）就要實行多線運營，并投入KTX，而這正是現(xiàn)在應(yīng)該乘坐慶全線的原因。

　　◆風(fēng)景的美學(xué)：光州松亭站－南平站－津上站

　　列車行駛緩慢自有原因。慶全線一刻也沒有直線行駛。從光州出發(fā)主要經(jīng)過和順、寶城、順天、光陽、河?xùn)|、晉州、馬山、密陽，在此區(qū)間，一直都要蜿蜒行駛。再加上是單線列車，只要有從對面駛來的列車，就要在簡易車站等待。

　　這種緩慢的速度非常適合旅行。但這并不適合日常生活，因此乘客很少。乘客大多是從市場回家的老奶奶們、在附近上學(xué)的學(xué)生們和上班族。因此通常有4、5輛“迷你”列車運營。4輛車中有2輛與普通的“木槿花”號列車相似，但其余2輛劃分普通坐席、家庭坐席和迷你茶座。因為人很少，乘客可以根據(jù)同行的人數(shù)自己選擇座位。

　　慶全線的真正起點是位于全羅南道的南平站。從車站到月臺之間是一個小小的院落。庭院里的小徑連接著車站和月臺。車站工作人員樸某說：“候車室里時不時會出現(xiàn)松鼠，柳樹上還有啄木鳥啄出的洞。”從上世紀(jì)30年代起，車站就與自然融為一體。從月臺上看去，鐵道上的紅色鐵銹與鐵軌之間的枕木顏色幾乎一樣。

　　從南平站開始，車外的風(fēng)景從平凡的城市景象逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槟喜康慕^美風(fēng)景。1930年12月25日，光州經(jīng)順天開往利稅的鐵路開通。在擁有80年歷史的列車上，能看到近來很少見的美麗景色。因為是單線，外面的風(fēng)景仿佛觸手可及。熟透的辣椒，泛黃的稻田，山谷里的小村落，窗外讓人流連的風(fēng)景讓人覺得30公里的時速也似乎快起來。

　　當(dāng)你感到有些餓時，列車剛好經(jīng)過全羅南道光陽的津上站。從外表上看，這里就是一座車站，但打開玻璃門走到里面，卻完全是另一番景象。“候車室”里擺著餐桌，應(yīng)該張貼列車時刻表的墻上卻貼著菜單。菜單上寫有大大的“津上營農(nóng)韓牛村”字樣。從2004年開始就沒再安排車站工作人員，處于棄用狀態(tài)的車站，去年被改造為韓牛餐廳。在吃飯時，時常能看到列車經(jīng)過，別有一番風(fēng)趣。